作家 | 曾有为
开头 | 品牌不雅察官（ID：pinpaigcguan）
小序：在广东街头，不论是茶室如故豪宅的泊车场，穿东说念主字拖、腰部挂钥匙串不一定有钱，但有钱的年老穿东说念主字拖、腰部挂钥匙串，以致手上戴着几十万的劳力士，座驾十有八九是。
中产有三件套：拉夫劳伦、鼻祖鸟和茅台。广东东说念主也有三件套：听粤语、着拖鞋、揸凌志！尤其是广东老钱，凌志是广东老钱风象征之一。
八九十年代的广东富豪相当意思雷克萨斯，即便车库里停着劳斯莱斯、宾利、迈巴赫以致是兰博基尼，尤其是外出谈买卖，但一定会选雷克萨斯。
为什么选雷克萨斯不选其他？这还得从雷克萨斯的“前任名字”凌志提及，凌志有“揸得凌志，东说念主生如意”，又有“凌云之志”的好意头，这关于买卖东说念主来说几乎等于”好彩头“。
可以说，当年的、飞驰司机见了凌志司机齐得喊一声“年老”。
2024年，国内雷克萨斯的销量跳动18万辆，离谱的是，光是广东地区的销量，市集份额就高达30%，粗浅说，每3台雷克萨斯，就有1台是广东东说念主买的。
人所共知，广东东说念主从小就爱看TVB电视剧，电视剧里的富豪雇主，亦然开着凌志车出去谈买卖，这对广东雇主来说，就像当今的中产圈流行的“酬酢货币”相同，当年的凌志车亦然富豪的“酬酢货币”，不亚于90年代年老迈在通信圈的地位。
除了好彩头外，其实开凌志的雇主，在买卖圈 也会被东说念主高看一眼，毕竟谁不念念和低调、不张扬、靠谱的东说念主趋承，往日的凌志可未低廉，即便更名成为雷克萨斯，也要三四十万元起的预算，才调买到一辆。
不外，广东雇主亦然出了名的悭吝，可以花上万元吃一顿饭，但两块钱的纸巾能省就省，一张多东说念主用，可以吃完不打包，但纸巾一定要拿走，若是健忘拿，也会回头来拿。
在广东，餐厅的纸巾简直很贵！
这种从简精神也延长到了汽车身上，广东东说念主爱开的车，一定得是省油车，价钱可以贵，但一定要省油，像凯好意思瑞、亚洲龙等，齐未低廉但省油。
雷克萨斯亦然如斯，百公里油耗唯有5L傍边，何况相易也低廉，对比飞驰、良马、奥迪等豪车，相易价钱可以说径直打五折，何况也扛造，成就不输百万豪车。
概述评估之下，关于朴实无华的广东雇主来说，几乎等于梦中情车，广东有钱东说念主你是看不出有钱的，他们在吃喝住行上，追求质料也追求性价比，属于是鱼与熊掌齐要兼顾，可以说即便有钱，一块钱也要花成两块钱。
凌志也等于如斯，天然是几十万元的车，但买的时分就当是百万级了，有些有钱雇主以致会奖励一台凌志给优秀职工，这对广东职工来说，几乎等于“于东来式”的雇主。
往日买凌志，当今买雷克萨斯，亦然广东年青东说念主开心的指标，被称为广东的“省车”也小数齐不夸张。
就像“拉舍尔”毛毯相同，被称为广东“省被”相同的存在。
凌志好好的何如就变成了当今的“雷克萨斯”，网外传是因为“凌志”商标被抢注，但中国商标网流露，丰田早在1998年就拿回了第12类活泼车的“凌志”商标。
既然拿回归了应该如故连续叫凌志才对。
丰田亦然很实际，不欢快于广东市集，却要靠着广东车主爱开凌志的背书，丰田的贪念亦然藏不住了，念念让凌志走向全世界，就念念到了更名字，是以在2024年英文凌志径直由“LEXUS”音译成雷克萨斯，凌志也肃穆更名成雷克萨斯了。
不外“LEXUS”亦然盗窟英文词“Luxury”（阔绰），仅仅Luxury不是保时捷，不必被问候对标。
雷克萨斯刚出来的时分，关于车主来说，蓦然有种割裂感，何况也与正本的品牌形象脱节了，销量也就下滑了。
正本拳打飞驰，脚踢良马，在更名之初却被其他豪车品牌越过，终末雷克萨斯果然沦为二线豪华品牌。
其实丰田旗下，不啻凌志更名成雷克萨斯让东说念主大失所望，还有蛮横改成普拉多（Prado），亦然影响了闻明度。
更名得胜的汽车也有，就像良马往日叫“巴依尔”，在1992年更名为“良马”。
改齐改了，丰田念念走回头路亦然来不足了。
毕竟在丰田这里，推断是没赚到凌志那批车若干钱，毕竟阿谁年代，诡计凌志汽车权的基本是香港代理商，能到内地的汽车，懂的齐懂，若干有点水分。
丰田念念和钱过不去，也念念和有水分的车过不去，这才是更名的一大原因。
更名“雷克萨斯”后，这车在寰球各地官方渠说念也肃穆铺开了，圭臬化的4S店和售后体系也莳植起来了。
不啻是新的广东雇主，等于有名而来的外地雇主，买得也定心、用得闲隙，不必再去路边店修车了，有好也有坏。
即便如斯，一拿起凌志这个名字，就像拿起港圈好意思女明星云集的期间，什么林青霞、王祖贤、邱淑贞等，高贵后的朴实。
不外怨恨也仅仅一阵，更名后的雷克萨斯，终于在2015年迎来了爆单的时分，以致有4S店一车难求，车主为了拿到可爱的车，愿意涨价8万，还要列队半年才调提到车。
即便《汽车销售处置宗旨》明令拦阻涨价，经销商如故以各式事理涨价，什么“加装遮掩”等为名变相涨价。
有钱东说念主只买贵的不买对的！这种饥饿营销还简直起到了成果。
2020年，雷克萨斯在国内的年销量苟且22.7万辆。
2022年销量顷现时滑后，2023年又赶快上涨了。
何况令东说念主不明的是初学级车型ES200，提醒价为29.99万，落地却要35万，而成就一般，搭载的是2.0L的天然吸气发动机。
就这成就还就有东说念主抢着买，轮到飞驰、良马、奥迪傻眼了，这一款如实该站后者，ES200多出来的如实是“才略税”而当今的雷克萨斯早已失去了当年“凌志”的局气了。
仅仅旷日弥远，欢快了几年，谁能念念到当年紧凑的雷克萨斯，如今果然和BBA相同加入降价大潮？
巧合的是，飞驰、良马、奥迪降价后销量捏续低迷，而雷克萨斯却在降价后卖得更火。
如故这款雷克萨斯ES200，有些经销商的报价也曾跌至21.99万，还有其他部分车型降价幅度高达8-10万，相当于雷克萨斯打了7折。
飞驰、良马、奥迪又傻眼了！明明环球沿途降的价，论牌子它们也不输雷克萨斯，但论销量如故略书一笔。
降价后的雷克萨斯ES200却是没那么的“才略税车”了，转眼性价比也拉满，要知说念在巅峰手艺，这然而要花35万元才调买到的车，可以说降价13万元了。
2024年上半年，雷克萨斯ES200卖了91222辆，同比上涨12.2%。
反不雅同时的良马入口车销量同比下滑3.1%，飞驰入口销量同比车下滑5.4%，这波反差也属实是看不懂。
有东说念主把它比作“豪华车市集的爱马仕”：当爱马仕和香奈儿降价到差未几价钱时，大大齐东说念主会选更有质感、更保值的爱马仕。
说到底，国东说念主对“入口”这个词如故莫得违背力，不是不买“入口车”，而是得比及入口车降到降不下了的一天。
其实，好多入口车也齐降价，但销量依旧不乐不雅。
而与“入口车”造成较着对比的是，国产车、造车新势力等齐运行走放洋门，冲向欧洲、东南亚等国度，绝不夸张，外洋街头出现国产车的概率相当大。
凭证乘联会公开数据分析得出，2025年1月到10月份，国内“入口车”的销量为40万辆，同比暴跌30%，这是6年来齐莫得的惨痛局面。
但偏巧雷克萨斯成了“入口村”的但愿，以一己之力拿下入口车榜一年老和榜二年老的位置，有两款车卖的可以。
而飞驰、良马、奥迪、Mini、捷豹、林肯等豪车，不说增长，不亏齐也曾很好了。
仅仅，丰田车企放纵降价后，下一步雷克萨斯将何去何从，会不会成为“期间的眼泪”？
但关于丰田来说，就拿2024年和2025年，丰田章男就连着两年向车主折腰说念歉，不论是数据作秀如故安全数据作秀，可以说丰田日起急需一款车救我方于水货之间，是以把主心骨雷克萨斯拿出来移交活命狂躁。
对此，你何如看？请留住你的想法，留言辩驳。
